氣動執(zhí)行器貴陽電動蝶閥與閥門安裝精度是否正確，直接影響執(zhí)行器安全操作和使用壽命。合理安裝是將執(zhí)行器中心軸與閥桿必須同軸，合理連接安裝。執(zhí)行器與閥門裝配之前，應對閥門扭矩測定，不應超出哪里有電動蝶閥所要求扭矩。裝配后，氣動執(zhí)行器和閥門同時試驗，對閥門加壓至額定密封壓力，執(zhí)行器以氣源壓力為0.4～0.7MPa或按用戶需要的氣源壓力，對氣動執(zhí)行器的兩個進氣口進行切換進氣，觀察氣動閥門的開啟和關閉情況，不應有停頓、爬行現(xiàn)象，應開關靈活旋轉，應要進行多次反復試驗。氣動執(zhí)行機構：氣動執(zhí)行器主要分為單作用和雙作用，單作用是彈簧復位式結構，雙作用是氣開氣關原理，調節(jié)型一般選用雙作用氣動執(zhí)行器。手動執(zhí)行機構：手動執(zhí)行器是完善電流不穩(wěn)定和氣壓不足時進行的手動控制，當氣壓和電流發(fā)生特殊情況無法控制或安裝維修無電流和氣壓時，將手動反饋器開啟，可快速進行手動控制。　電動閥門執(zhí)行器自動檢測接入電源端子的三相電源的相序，通過適當?shù)倪壿嬤\算，決定執(zhí)行機構操作時激勵哪一只交流接觸器，以確保給電機接通正確的相序。如果沒有。

安全閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥汀開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。安全閥又稱溢流閥。圖示為安全閥的幾種典型結構形式。圖a為活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用在活塞A上，當壓力超過由彈簧力確定的安全值時，活塞A被頂開，一部分壓縮空氣即從閥口排入大氣；當氣源壓力低于安全值時，彈簧驅動活塞下移，關閉閥口。圖b和c分別為球閥式和膜片式安全閥，工作原理與活塞式完全相同。這三種安全閥都是彈簧提供控制力，調節(jié)彈簧預緊力，即可改變安全值大小，故稱之為直動式安全閥。圖d為先導式安全閥，以小型直動閥提供控制壓力作用于膜片上，膜片上硬芯就是閥芯，壓在閥座上。當氣源壓力A大于安全壓力時，閥芯開啟，壓縮空氣從左側輸出孔排入大氣。膜片式安全閥和先導式安全閥壓力特性較好、動作靈敏；但開啟力比較小，即流量特性較差。實際應用時，應根據(jù)實際需要選擇安全閥的類型，并根據(jù)排氣量選擇其通徑。

上裝式球閥廣泛應用在石油和天然氣管線上,及采油、煉油、石化、化工、化纖、冶金、電力、核電、食品和造紙等裝置中。上裝式球閥在管線上拆卸簡單迅速,維修方便快捷。當閥門在管線上出現(xiàn)故障需要修理時,不必從管線上拆卸閥門,只須拆掉中法蘭螺栓和螺母,將閥蓋和閥桿組合件一起從閥體中取下來,然后取出球體和閥座組合件。即可在線修理球體和閥座。這種維修節(jié)省了時間,將生產(chǎn)中的損失降到點。上裝式球閥分為浮動球球閥和固定球球閥。上裝浮動式球閥公稱尺寸≤DN200。其球體上施加一壓縮彈簧,壓縮彈簧的作用是在球體上施加預緊力,使閥座密封面在任何情況下都緊密接觸,密封性能好。閥座與閥體接觸面的楔角為10°,閥座能夠自鎖,在管路方向上,當閥座受到較大的壓力時,閥座不會產(chǎn)生任何位移。故這種結構的閥門既有閘閥的特點又有球閥的優(yōu)點。在維修檢查中發(fā)現(xiàn),閥體與閥座易出現(xiàn)泄漏,如果增加彈簧的預緊力,勢必增加球閥的關閉力矩。為了不增加球閥的關閉力矩,在閥座密封面背面加一橡膠O形圈,解決了閥座密封面背面泄漏問題。上裝式固定球閥的。

氣動薄膜調節(jié)閥在純堿行業(yè)中應用極其普遍，與其它儀表配套使用，可實現(xiàn)生產(chǎn)過程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數(shù)與其它介質如液體、氣體、蒸汽等的自動調節(jié)和遠程控制。隨著企業(yè)自動化程度的逐步提高，集散控制系統(tǒng)（DCS）以及其它智能型儀表在自動化領域中的應用已越來越普遍，通過計算機的優(yōu)化控制，將使生產(chǎn)取得效益。而在優(yōu)化的同時也使控制系統(tǒng)的主要故障集中于調節(jié)系統(tǒng)的終端執(zhí)行裝置即調節(jié)閥上，調節(jié)閥在控制流體流量的工作過程中，接受控制操作信號，按控制規(guī)律實現(xiàn)對流量的調節(jié)。它的動作靈敏與否，直接關系著整個控制系統(tǒng)的質量。根據(jù)控制系統(tǒng)在純堿行業(yè)的應用統(tǒng)計，調節(jié)系統(tǒng)有80%左右的故障出自調節(jié)閥。因此，如何保證氣動薄膜調節(jié)閥在我廠生產(chǎn)中的可靠、準確運行，是我們需要探討的一個很重要的問題。1現(xiàn)狀調查我廠共有237臺氣動薄膜調節(jié)閥，特別是在全廠的核心崗位重堿車間使用尤為廣泛，其中碳化的三氣流量調節(jié)全部使用氣動薄膜調節(jié)閥。在純堿生產(chǎn)過程中，由于氨鹽水有嚴重的腐蝕性，碳酸氫銨在攝氏25℃以下易結。